ARTICULO 1
Historia
Época precolombina
El asentamiento de los Mashall o Mac-chall (MACHALAS) se deriva de
grupos disidentes o renegados que hubo entre Tumbecinos y Punaes a los
que también pertenecieron los Poceos en el cantón Santa Rosa.
Época colonial
Algunos aventureros españoles salieron hacia Puná después de fundar Guayaquil, llegaron a Balao y después a la desembocadura del río Jubones; en 1537
según Torres de Mendoza, los españoles descubrieron el poblado de los
Machalas, que pudo estar en Guarumal, al sur de la ciudad. Machala no
tuvo fundación española y fue solo un sitio de paso. En 1758, se entregó
tierras a los Machalas para que hagan su poblado, donde actualmente se
ubica el barrio San Jacinto. El indígena Ambrosio Gumal fue primer
Gobernador; en 1763 el entregó definitivamente las tierras a los
Machalas. Años después, Machala fue ascendido a Tenencia, durante la
gobernación del Cacique Julián Belitama.1
Independencia y Gran Colombia
En 1820, Machala se sumó al movimiento independentista guayaquileño, haciéndose representar con una estrella en la Bandera de Guayaquil.
En 1822, se intenta la creación de la Provincia de Tomalá, formada por
los cantones, entre ellos, el de Machala con sus parroquias: Puná, Balao
y Naranjal; la capital debía ser Santa Elena. Machala fue declarado
cantón de la Provincia de Guayas, ésta a su vez formaba parte del Departamento de Guayaquil el 25 de junio de 1824 por medio de la Ley de División Territorial de la Gran Colombia. En 1829, algunos machaleños se suman al ejército de Sucre y pelean en la Batalla del Portete de Tarqui.
Época floreana
Al igual que tiempos anteriores, Machala apoyaba cada decisión
guayaquileña, en 1830 apoyó a Guayaquil, que, tras falsas promesas de Juan José Flores quería la independencia de Colombia. Años más tarde, Machala apoya al líder revolucionario Vicente Rocafuerte,
que intentaba en Guayaquil derrocar a Flores; acto que se vuelve a
confirmar el 6 de marzo de 1845. Y tiempo después Machala brinda apoyo a
Urbina para acabar con Flores; por lo que el 11 de julio de 1852, el
pueblo de Machala libró un combate en Barbones, frente a las tropas de
Flores, venciendo definitivamente a Flores y poniendo punto final al floreanismo.2
Batalla de la Carreta
Ante el descontento nacional por la denominada Venta de la Bandera, el por aquel entonces coronel Manuel Serrano Renda se sublevó en El Guabo, el 2 de mayo de 1895, con apoyo de un ejército voluntario de revolucionarios liberales, tomando también las ciudades de Pasaje y Santa Rosa.
Faltando la toma de la ciudad de Machala para consolidarse, los
revolucionarios liberales supieron de la llegada de refuerzos de
artillería que impedirían tomar dicha ciudad; entonces, el coronel
Serrano dispuso que sus fuerzas pasen de El Guabo a Santa Rosa y de allí
a Machala.
El 8 de mayo hubo pocos roces, pero al día siguiente se vivió un ambiente de combate. El 9 de mayo, el Dr. Juan Borja Mata, Elías Puyano, Federico Irigoyen y otros, dirigieron el asalto de la carreta, en que las fuerzas leales a Vicente Lucio Salazar
llevaban un cañón Krupp, una ametralladora Manlincher, varios fusiles
Winchester y más pertrechos. Tras muchos combates hasta después del
mediodía, llegó la capitulación de las fuerzas del gobierno, comandadas
por el gobernador Pompeyo Baquero, ante los comisionados del coronel
Serrano Renda. De allí el nombre "Combate de las carretas" o "Toma de la carreta",
que es como se califica a un episodio de la lucha liberal, que aunque
fue breve y no precisamente una batalla -ya se ha hablado mucho acerca
de que hubo cierta exageración en los relatos posteriores-, sí marcó
pautas para la toma del poder nacional por parte de los hombres del
general Eloy Alfaro.
Esta batalla fue un preámbulo para la victoria de la revolución liberal en Guayaquil, el 5 de junio de 1895, que llevó al Gral. Eloy Alfaro Delgado a la presidencia de la República.
Ferrocarril
En 1898, el Congreso Nacional aprobó la categoría de Puerto Mayor de la República para Puerto Bolívar. A fines del año 1899, la vía férrea estaba concluida, pero en el 23 de abril de 1900,
cuando arribó a Machala el primer ferrocaril, se inauguró el servicio
para Machala. La construcción del ferrocarril entre Puerto Bolívar a
Machala y después hasta Pasaje, despertó el progreso de la región,
permitió la comunicación entre los pueblos ribereños al mar y a su vez
por vía marítima con Guayaquil, considerada ya la capital económica del
Ecuador y posteriormente con los puertos de ultramar, considerándose al
sistema ferroviario provincial como un “cordón umbilical” que brindó la
oportunidad para que la producción especialmente agrícola pueda ser
explotada en toda su dimensión.. Para fines del año 1899, la vía férrea
estaba virtualmente concluida, pero llegó el 23 de abril de 1900, cuando
arribó a Machala definitivamente la primera locomotora, inaugurando el
servicio de trenes para regocijo del pueblo orense.
Cinco años después de haberse inaugurado el servicio ferroviario
entre Puerto de Bolívar y Machala, llegaron las locomotoras y se terminó
la construcción de la Estación Terminal en Machala. Con este material
rodante, continuó la construcción de la vía férrea hasta la ciudad de
Pasaje, el mismo que se concluyó en 1908, bajo la administración de los
Municipios de Machala y Pasaje respectivamente. En el año antes
mencionado, el gobierno del Gral. Eloy Alfaro había planteado un
ambicioso plan de redes ferroviarias nacionales. Con relación a la
provincia de El Oro, este proyecto incluía extender las vías hacia tres
regiones del sur ecuatoriano: Machala-Loja, Machala-Cuenca y
Machala-Durán, en la provincia del Guayas. Sin embargo, por razones
políticas y económicas el plan no se cumplió y en la primera ruta
solamente llegó hasta la actual parroquia Piedras, jurisdicción del
cantón Piñas; el ramal que hubiera llegado hasta Cuenca, solo quedó en
Pasaje y finalmente el que debió avanzar hasta Durán, fue interrumpido
en el sitio La Iberia a causa de un desbordamiento del río Jubones
ocurrido en 1909. Por esta razón, este sistema ferroviario pasó a
llamarse FERROCARRILES DE EL ORO.
Inicios del siglo XX
Cinco años después de haberse inaugurado el ferrocaril, entre Puerto
Bolívar y Machala, se terminó la construcción de la Estación Terminal de
Machala. Después se continuó la construcción de la vía férrea hasta
Pasaje, esta obra se concluyó en 1908. Por un plan de Gral. Eloy Alfaro
sobre redes ferroviarias nacionales se quería extender las vías desde
Machala hasta: Loja, Cuenca y Durán,
pero, por razones políticas y económicas esto no se cumplió y en la
primera ruta solamente se llegó hasta la parroquia de Piedras, del
cantón Piñas;
la vía que hubiera llegado hasta Cuenca, se quedó en Pasaje y el que
debió llegar a Durán, llegó hasta La Iberia por un desbordamiento del
río Jubones en 1909.
Cuando llegó el año 1910, las relaciones entre Ecuador y Perú estaban
tensas, por lo que, el Gral. Eloy Alfaro, al mando del ejército, llegó
desde Guayaquil con la finalidad de ponerle fin al ambiente de tensión,
pero, por intervención del Rey de España, el problema no progresó, pero continuó hasta años después.
Actualidad
Machala fue uno de los pueblos más afectados por invasión peruana de
1941. Después de tanto pelear, por falta de apoyo los machaleños
tuvieron que huir hacia el norte, hasta a Guayaquil, Cuenca y Quito.
En año de 1948, se inició el denominado “boom bananero”. Fue una etapa en la que el banano, se convirtió en la esperanza económica del pueblo.
Tras la firma del acuerdo de paz entre Ecuador y Perú en el año 1998,
se incrementó el intercambio comercial entre los dos países, desde ese
entonces se acrecentó la carga en tránsito por los muelles de Puerto
Bolívar, provenientes especialmente del norte peruano, para los mercados
norteamericano y europeo. El Grupo Binacional para la promoción
Inversión Privada (GBPIP) en el marco del Plan Binacional Ecuador – Perú
incentiva la creación de un eje portuario binacional de
complementariedad de los puertos de Paita en Perú y de Puerto Bolívar en
Ecuador para acrecentar el comercio marítimo y terrestre entre los dos
países.
Gobierno
El Gobierno Provincial Autónomo de El Oro (GPAEO) es el gobierno del
territorio, que asume las competencias descritas en la Constitución de
la República y el Código Orgánico de Organización Territorial, Autonomía
y Descentralización (COOTAD). Actualmente es presidido por el Econ. Esteban Quirola,
quien cumple las funciones de Prefecto Provincial desde el 14 de mayo
del 2014, ganando con las elecciones seccionales a la prefectura ante el
candidato que buscaba la reelección por cuarta ocasión y que llevaba un
largo periodo de aproximadamente 18 años en el poder de la Prefectura.
El Consejo Provincial es el órgano legislativo del GPAEO, el mismo
que se conforma por los alcaldes o alcaldesas de los cantones de la
provincia y delegados de los gobiernos autónomos descentralizados
parroquiales.
El Gobierno Nacional ejecuta en las provincias las competencias
asignadas por la Constitución, por lo que tiene presencia en el
territorio con direcciones ministeriales y la Gobernación de El Oro.
Geografía
La provincia de "El Oro" es la provincia más meridional(ubicada al
sur) de la Costa ecuatoriana. Tiene una zona subtropical, playas de
singular belleza, zonas de importancia histórica y una tierra fértil y
pródiga. Las zonas sur y sudeste montañosas están compuestas por la
cordillera de Tahuín y de Chilla repectivamente. El resto es un
Piedemonte que baja hacia el noroeste para acabar en el Golfo de
Guayaquil.
Gran parte del sector costero de la provincia, sobre todo en la
desembocadura del río Santa Rosa, tiene un paisaje de esteros, palmeras y
manglares; frente a este se encuentra un conjunto de canales que lo
separan del archipiélago de Jambelí.
Límites
Limita al norte con las provincias del Guayas y Azuay, al noroeste con el Golfo de Guayaquil, al sur y al este con la provincia de Loja, y al oeste con el Perú.
Clima
El clima de la provincia varía en lo referente a la cantidad de
lluvia que cae en cada sector. Por ejemplo: tiene una zona costera seca
en época de verano y lluviosa en invierno, y una zona montañosa
lluviosa. y la temperatura varia de acuerdo a la altitud, siendo en la
zona costera de unos 25° a 35°C, y en el altiplano de unos 10° a 18°C.
Hidrografía
Hidrografías de esta provincia nacen en la cordillera de los Andes y desembocan en el Golfo de Guayaquil. El más importante de todos es el río Jubones, que atraviesa la provincia de este a oeste y desemboca cerca de las ciudades de El Guabo y Machala.
En esta provincia también se puede destacar el río Arenillas, el río Santa Rosa, el río Zarumilla, que forma la frontera con el Perú, y el río Puyango, que separa a esta provincia de Loja.
Orografía
Arquitectura típica en El Oro
Esta provincia está dividida en dos áreas: hacia el noroeste, se encuentran las llanuras, donde se cultiva banano, la principal fuente económica de la provincia; aquí se encuentra Machala, la capital, y otras ciudades importantes como Santa Rosa, Arenillas y Huaquillas, en la frontera.
El sureste, en cambio, está atravesado por la Cordillera Occidental de los Andes, y la temperatura va descendiendo de acuerdo a la altura. Las ciudades principales de esta zona son Piñas, famosa por sus orquídeas, Portovelo, célebre por sus minas de oro que dan nombre a la provincia, Zaruma, conocida por su arquitectura colonial y Atahualpa conocida por sus ruinas arqueológicas cañaris, denominadas Yacuviñay.
División política
Se divide en 14 cantones:
| Cantón | Pob. | Área (km2) | Cabecera cantonal |
|---|---|---|---|
 Arenillas |
26844 | 803 | Arenillas |
 Atahualpa |
5833 | 278 | Paccha |
 Balsas |
6861 | 69 | Balsas |
 Chilla |
2484 | 328 | Chilla |
 El Guabo |
50009 | 603 | El Guabo |
 Huaquillas |
48285 | 72 | Huaquillas |
 Las Lajas |
4794 | 297 | La Victoria |
 Machala |
345972 | 338 | Machala |
 Marcabelí |
5450 | 147 | Marcabelí |
 Pasaje |
72806 | 452 | Pasaje |
 Piñas |
25988 | 615 | Piñas |
 Portovelo |
12200 | 282 | Portovelo |
 Santa Rosa |
69036 | 889 | Santa Rosa |
 Zaruma |
24097 | 645 | Zaruma |
Fiestas Populares
- La Feria de Minería
- Exposición Agropecuaria
- Festival del Café
- Feria Mundial del Banano
Gastronomía
- Caldo de Bolas
- Caldo de Patas
- Arroz con menestra y carne de res, chancho o pollo
- Tigrillo se da en Zaruma (plátano verde cocinado, desmenuzado en sartén, mezclado con huevo y queso; y encima se le pone la carne asada) con cáfe Zarumeño.
- Ceviche de camarón, concha, pescado, pulpo
- Encebollado de pescado
- Sopa Marinera
- Arroz marinero
- Molloco. con plátano asado, cocinado o frito y maní
- Pan de molde. roscones y bizcochuelos se da en Piñas.
- Guatita
- Cangrejada
- Repe de guineo
No hay comentarios.:
Publicar un comentario